Brasil: Segunda potência global em combustíveis sintéticos renováveis
O Brasil se destaca como o segundo país com maior potencial global para a produção de combustíveis sintéticos, que oferecem alternativas renováveis e menos poluentes. Um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) aponta que projetos em desenvolvimento no país podem gerar 4,2 milhões de toneladas anuais desses combustíveis, capazes de substituir gasolina, diesel e querosene de aviação em motores a combustão.
Raflem Matos, analista ambiental de transporte da CNT, explica que a produção de combustíveis sintéticos se baseia em água e eletricidade, preferencialmente de fontes renováveis, e CO₂ biogênico. “É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, ressalta Matos. Essa capacidade anunciada deriva de oito projetos brasileiros mapeados, posicionando o país atrás apenas da China, que lidera com 43 projetos e capacidade de 11,6 milhões de toneladas anuais, focada em e-metanol para o transporte marítimo.
Embora a Europa concentre a maioria dos projetos globais (107 de 197), a América do Sul conta com 13 iniciativas, sendo os empreendimentos brasileiros os de maior volume. A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, atribui esse potencial brasileiro à matriz energética do país, majoritariamente renovável (87%), com forte participação de hidrelétricas, e à alta capacidade de captura de CO₂ biogênico. “O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂”, afirma Rezende.
Dos 197 projetos identificados mundialmente, 126 ainda estão em fase de estudo, enquanto 28 estão em decisão final de investimento ou construção, e oito já operam. No Brasil, os projetos estão em diferentes fases, mas nenhum em produção. O maior deles é o Green Energy Park Piauí, com capacidade prevista de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. Outros projetos em estados como Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo visam a produção de metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos.
A viabilidade e competitividade desses projetos dependem de fatores como incentivos que permitam a produção em escala, segundo Erica Marcos, gerente executiva ambiental da CNT. A pesquisa será apresentada na 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31) para atrair investidores e destacar o papel do setor de transporte na busca por soluções de descarbonização. “Queremos mostrar todo o potencial do Brasil, mas também essa preocupação do setor de transporte em relação à questão das mudanças climáticas”, conclui Fernanda Rezende.
