Inmetro aponta autonomia menor que a real para elétricos

O padrão brasileiro de medição de autonomia de veículos elétricos (PBEV), estabelecido pelo Inmetro, é considerado o mais conservador entre os principais ciclos de testes globais. Segundo Clemente Gauer, coordenador do Grupo de Trabalho sobre Segurança e integrante do Conselho Diretor da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o índice indicado frequentemente fica até 30% abaixo do alcance real dos veículos.

Gauer explicou em entrevista ao Podcast Canaltech que cada país utiliza ciclos de testes com diferentes níveis de exigência. Enquanto o ciclo chinês é o mais otimista, testando em condições ideais e com baixas velocidades, o ciclo norte-americano (EPA) é o que mais se aproxima do uso cotidiano. O PBEV, ao aplicar um fator de correção de 30% sobre os testes laboratoriais, resulta em um número ainda mais conservador que o EPA.

Essa diferença pode levar a uma percepção equivocada por parte do consumidor. Por exemplo, um veículo com autonomia declarada de 240 quilômetros pelo Inmetro pode, na prática, percorrer até 320 quilômetros. A sugestão de Gauer é adicionar entre 10% e 20% ao valor divulgado pelo Inmetro para obter uma estimativa mais próxima da realidade.

Além dos ciclos de teste, diversos fatores do dia a dia impactam a autonomia. O perfil dos pneus é um dos mais relevantes; rodas com menor volume de borracha podem reduzir o alcance em até 20%. Pressão incorreta dos pneus e vento contrário representam, cada um, cerca de 5% de impacto.

Ao contrário dos veículos a combustão, os elétricos consomem mais energia em estradas do que em áreas urbanas. Em baixa velocidade urbana, a resistência aerodinâmica é mínima, mas nas rodovias, o arrasto aumenta significativamente com a velocidade. Quanto ao frio, o impacto em temperaturas típicas do Brasil é desprezível, especialmente com modelos que já incluem bomba de calor.

Gauer também contextualiza a autonomia necessária frente ao uso real. Com uma média diária de 35 quilômetros percorridos pelo brasileiro e uma autonomia mínima de 280 a 300 quilômetros para a maioria dos modelos elétricos disponíveis, muitos motoristas precisam recarregar seus veículos apenas uma vez por semana ou menos.